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现在的全球物流行业存在哪几方面的显著问题?

发表时间:2019-06-06 16:14

经济全球化,也让物流全球化得到了快速发展、全球物流是一个如此多样化的话题,而且在物流全球化过程中还是存在一些显著问题的,那么主要表现在哪几个方面呢?下面就让石家庄物流公司来给大家详细说说吧。

不断变化的客户需求

一个适合所有类型服务的时代已经结束。如今,物流解决方案必须针对每个客户量身定制。订单的完全透明、从原材料阶段到货物销售的可见性以及逆向物流几乎已经成为一些商品集团的标准。由于全球物流中的变量太多,而且涉及到许多不同的方面,保持高于服务水平有时可能是一项挑战。

准时交货

由于石家庄物流公司工作进展缓慢,美国西海岸港口过去10个月的情况对所有相关方来说都是噩梦。通常需要两周时间从亚洲抵达的船只在近一个月内不会卸货。在某个时候,从码头提取集装箱的平均时间是15天。这只是保持高准时交货率变得越来越具有挑战性的一个小例子。印度的罢工、中东的战争风险、索马里的海盗活动,甚至春节假期,都是这个问题的促成因素。随着我们变得越来越相互关联,我们将会看到这些问题在将来会增加

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基础设施

在这个超级联盟的时代,一个突出的问题是:基础设施。随着成千上万艘船只已经服务于全球主要贸易航线,基础设施缺乏的问题近期变得更加明显。大多数码头仍在努力完成它们的设置,以接受如此大的船只并为它们服务。这导致一些终端出现拥塞问题。巴拿马运河的扩建仍在进行中,虽然预计明年完工,但我们在开始时仍会看到一些问题。虽然成本效益高,但碳排放更少,对蒸汽船来说更经济。如果没有容纳这些船只的基础设施,我们将看到拥堵问题继续存在。

基础设施问题,尤其是发展中国家的基础设施问题,总体而言是一个严重的问题。2000年至2014年间,从亚洲到美国的集装箱吞吐量从1.157亿标准箱增加到4.05亿标准箱。预计这种增长将在未来几年继续,特别是在正在制定的自由贸易协定生效之后。尽管中国是非常复杂的国家,但它仍在努力满足日益增长的需求。印度的道路状况、东南亚的天气相关问题都是基础设施问题的原因。

容量

远洋运输的产能过剩和美国国内航运的产能收紧都以不同的方式影响着物流业。德雷里和阿尔法林进行了各种研究。他们发现,由于船只运送量大,运费一直处于压力之下。需求不足和供应过剩是过去几年非常大的问题之一。

亚洲东海岸的出货量仍面临空间压力,这已将出货量推高至多年来的至高水平,但西海岸的产能过剩仍是一个问题。谈到国内航运,存在着运力紧张的问题。根据全新的研究,美国大约有3万卡车司机短缺。该行业的卡车利用率几乎达到100%。这正在推高卡车运输率。此外,劳动力老龄化、监管力度加大和成本压力加大对国内货物流动产生了负面影响。

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安全

由于货物从一个供应商传递到另一个供应商,物流行业的安全性越来越受到关注。托运人在原产地向当地卡车司机预订货物,石家庄物流公司卡车司机将货物运送到当地仓库进行处理。然后仓库将货物装载到卡车上,卡车将集装箱运送到港口。当货物到达目的地时,它已经通过了七八套不同的手。除非参与此过程的每个人都尽职尽责,否则安全性将成为一个问题。当任何一方(从托运人到当地仓库到处理交货的卡车司机)违反程序时,严重负面的事情发生只是时间问题。与拥有安全供应链流程的服务提供商合作非常重要,这些服务提供商拥有适当的安全位置,并参与政府安全计划,如TPAT或AEO。除此之外,由于全球经济变化导致的人才缺乏、定价压力和预测困难也可被视为一般性问题。


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